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牵手世界五大汽车工程技术龙头,解码恒大造车的全球思维
发布日期:2019-10-19 13:58:24   点击数:4967
[摘要] 许家印与全球汽车工程技术龙头 ceo 交流而今,恒大经过半年多的全球化布局,无论是技术、资源、人才均已达到世界一流,成为全球新能源汽车行业的头部企业,改变传统中国企业参与全球化产业链分工的格局。许家印

“恒基”又迈出了里程碑式的一步。9月25日,恒大新能源汽车集团与全球领先的汽车工程技术公司举行研发和设计战略合作签约仪式,同时开发15款新车型,涵盖顶级、超豪华、豪华、专属、舒适、经典的整个系列产品。

恒大已经与德国联邦快递、德国埃达集团、德国iav、奥地利avl和加拿大magna签约R&D并设计战略合作。

这种与全球技术领导者的有力结合,不仅是恒大汽车制造的重要里程碑,也是中国新能源汽车产业的里程碑事件:长期以来,中国企业家一直希望让中国制造业在全球产业链中占据高端地位。恒大新能源汽车的国际布局为中国制造业走向世界提供了一个模式。

许家印与全球汽车工程技术领导者首席执行官兼签约执行官合影

伟大战略:“世界恒基”颠覆全球汽车格局

西方工业革命已经开始260年了。在此期间,产业变化日新月异,中国经济总量已跃升至世界第二位。然而,不可否认的是,在产业分工的全球化中,特别是在高端制造业领域,中国经常参与低附加值环节,而最有价值的高端环节更多的是在欧美发达国家。

当前,以新能源汽车为代表的新一轮科技革命和产业转型正在全球范围内加速,与中国制造业转型升级形成了历史性的交叉。在中国,发展新能源汽车已经成为一项国家战略,肩负着中国从汽车大国向汽车强国转变的责任。大力发展新能源汽车不仅是调整国家产业结构、颠覆全球产业链内在分工的重要机遇,也是解决能源和环境保护问题、造福人类和社会的有效途径。

许家印与全球汽车工程技术领导者首席执行官沟通

如今,经过半年多的全球化,恒大已经实现了世界级的技术、资源和人才,成为全球新能源汽车行业的龙头企业,改变了中国传统企业参与全球产业链分工的格局。“恒基”的出现将具有划时代的意义,并将颠覆新能源汽车的世界格局。

恒大高级管理团队与全球领先的汽车工程技术高级管理团队合影。

大目标:做别人没做过的事,想想别人不敢想的事

早在跨境初期,许家印就设定了恒大造车的宏伟目标:“力争在3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团,并在10年内实现年产500万辆汽车的销售”。可以看出,这与许家印一贯的风格非常一致,即“做别人做不到的事,做别人想不到的事”

这个看似普通人的宏伟梦想,实际上是一个优秀企业家的必备成就,也是一个企业在新的轨道上取得成功的必要条件。当你走上全新的轨道时,领导者对成功的渴望和企业发展的大目标和高要求往往是企业和新企业获得非常规发展的最初动力。

许家印会见世界五大汽车工程技术公司首席执行官

大局:全球视角聚焦中国

恒大在汽车制造方面有宏伟的目标和长远的发展愿景。它的目标是所有有利于创造世界级产品的顶级国际资源。它永远不会坚持企业和国家。同时,充分考虑行业发展趋势,做出前瞻性布局。这就是为什么它是快速建立行业中最强的完整产业链的壮举,也是世界顶级汽车技术供应商在法兰克福的首次聚会。

这种国际化和发展的愿景也反映在许家印繁忙的日程安排中。在过去的六个月里,许家印多次出访德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车行业强国,扩大了自己在汽车制造方面的“朋友圈”,让恒基有信心成为世界顶级新能源汽车之一。恒大也在以前所未有的方式推动世界新能源汽车产业的发展。

许家印会见世界五大汽车工程技术公司首席执行官

伟大定位:提升汽车制造“朋友圈”,打造顶级恒基

“要么你不做,要么你必须变得更大、更强、更成功。”这是恒大一贯的战略立场。恒大在“恒基”产品层面的定位是:核心技术必须是世界领先的,产品质量必须是世界一流的。

正因为如此,许嘉荫在不到一年的时间里就实现了迟到。所谓“后发优势”理论是指人们起步晚,但学习、借鉴、引进先发国家技术实现变道超车的现象。恒大只有半年的时间快速打造新能源汽车的整个产业链,掌握最先进的核心技术,并及时交换资金,大大缩短了汽车制造流程,迅速从行业“跨界”转变为“领先”。

今天与世界顶级汽车技术领袖的合作表明,恒大朝着打造世界级“恒驰”汽车的目标又迈出了坚实的一步,帮助“恒驰”成为世界顶级新能源汽车之一。

许家印出任全球汽车工程技术领导者首席执行官

总体布局:取长补短,放眼全球。

工业有明确的国界和区域特征,但技术没有。这是人类的共同财富。虽然新能源汽车是一种新的轨道,但最先进的技术主要集中在传统的汽车制造动力上。恒大不坚持中国产业链的整合,而是利用全民和全球的优势,利用其雄厚的资本优势,与世界顶尖汽车工程技术龙头企业合作,迅速获得领先的技术优势,大大缩短新车开发制造周期,也为汽车建设打造最强的“护城河”。

恒大进入新能源汽车领域后,首先实现了布局技术的全球化。在核心技术领域,恒大与世界顶级超级赛车konishek合作,拥有研发和制造世界顶级豪华车的核心技术。荷兰e-traction和英国protean的收购拥有世界上最先进的轮毂电机技术,代表了动力传动系的未来发展方向。与德国霍夫合作,拥有世界上最先进的三合一动力系统核心技术。他们与德国本特勒和费夫集团一起,获得了世界顶级新能源汽车底盘架构3.0的知识产权。所有技术均来自德国、奥地利、英国、瑞典、意大利等汽车行业强国,实现全球技术集成研发的整体布局。

签署这份合同的五大巨头都是汽车工程技术领域的世界领先企业。他们在汽车研发的全过程中拥有世界顶尖的工程技术,包括底盘、白车身、动力传动系、电子、车辆集成、内外饰件等。

其中,fev拥有41年的历史,在45个国家拥有6500个研发团队。Magnastyr拥有120年的历史,在28个国家拥有13,000个研发团队。Edag拥有50年的历史,在18个国家拥有8600个研发团队。Iav拥有36年的历史,在12个国家拥有8,100个研发团队。Avl拥有71年的历史,在34个国家拥有10,400个研发团队。在过去的几十年里,他们为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特和其他世界知名汽车公司开发和设计了众多经典车型。

徐家印,全球汽车工程技术领导者首席执行官

这是恒大与新能源汽车跨界以来最直观的感受。“恒基”已成功加入行业领导者行列。将来,它肯定会帮助中国抓住新能源汽车“超车换道”的机会。它将从产业链末端的“世界工厂”转变为自主创新的“中国智能制造”。“世界恒基”将成为中国高端制造业的新名片。

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